如何开通股票融资 理念超前的前掠翼轰炸机，二战德国Ju 287战术轰炸机
在二战前期，德国已经意识到后掠翼对飞机高速飞行的帮助，同时还发现前掠翼在亚音速飞行时的气动性能优势，并且前掠翼还有升力强、飞机重心更合理等优点如何开通股票融资，不过这种激进的设计在短时间里还无法用于实际。在1942年年底，容克斯公司被要求研制一种4引擎喷气式战术轰炸机，它需要有超过800千米/小时的飞行速度，可以依靠速度摆脱当时螺旋桨战斗机的拦截，经过思考，设计师汉斯.沃克决定在设计中运用前掠翼设计，在1943年提出了Ju287前掠翼轰炸机。
要想一步到位是不可能的，喷气式、前掠翼都是当时超前的技术，容克斯公司计划建造多架原型机，其中前两架更像是技术验证机，V1原型机是为了测试前掠翼，V2原型机主要用于评估高亚音速飞行，V1在1944年建造完成并于8月展开测试。
展开剩余67%作为第一架Ju287原型机，V1其实是拼凑的，它的机体来自He117远程轰炸机，机尾部分来自Ju188中型轰炸机，主起落架来自盟军被击落的B-24轰炸机。V1翼展20.11米，主翼略微上反，前三点式起落架为固定不可收放式，因为拼凑的机体并没有考虑收放机轮的舱室空间，机轮提供整流罩降低飞行阻力，不过这让飞机显得造型怪异。
V1安装了4台
Jumo004喷气式发动机，2台位于机翼下的发动机短舱内，另2台位于靠近机头的机体两侧偏下位置，这种发动机单台推力8.825kN，尽管力量不弱，但V1空重12500千克，可不是一架轻巧的飞机，它在测试中达到了约560千米/小时的最大平飞速度，俯冲中达到了660千米/小时，巡航速度约515千米/小时，最大航程约1500千米。因为V1在起飞阶段动力表现不好，增加了4具可抛弃式的Walter109-501助推火箭，它们会在液体燃料燃烧完毕后抛弃。
V1的测试比较成功，它完成了17次飞行，证明了前掠翼设计的可行性，同时也发现一些问题，例如机翼翘曲、起飞滑跑距离太远等，随后的V2将改进设计，不仅将发动机数量增加到6台，机体内设置一个8800磅挂载能力的内置弹仓，机组座舱加压并安装弹射座椅，起落架可以收放，再往后的V3、V4等将采用专门设计的机体。
至少就前期的研发进度来看，Ju287项目进展还不错，不过随后因为“紧急战斗机”计划而暂时搁置，德国要把资源集中起来生产那些应急装备，在德国投降前，V2原型机已经大致建成。尽管德国人摧毁了V1和V2，以免落入盟军手中，苏军还是设法获得了一些技术资料建造了EF-131试验机。
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